नई दिल्ली।अमेरिकी विदेश मंत्री मार्को रुबियो ने अपनी भारत यात्रा के दौरान भारत से और अधिक अमेरिकी और वेनेजुएला का तेल खरीदने के लिए कहा है। रिफाइनिंग क्षेत्र के वरिष्ठ अधिकारियों,सरकारी आंकड़ों और शिपिंग डेटा से पता चलता है कि भारतीय रिफाइनरियों के लिए अमेरिकी तेल और गैस की आपूर्ति कितनी व्यावहारिक है।भारतीय सरकारी आंकड़ों और उद्योग सूत्रों के मुताबिक फिलहाल अमेरिकी कच्चा तेल भारतीय रिफाइनरियों के लिए काफी महंगा है।

 सस्ती डील के लिए वेनेजुएला पर टिकीं निगाहें 

वेनेजुएला का तेल किफायती हो सकता है,लेकिन इसका फायदा मुख्य रूप से निजी क्षेत्र की रिलायंस इंडस्ट्रीज को ही मिल सकता है और वह भी तब जब अमेरिका इसकी आपूर्ति की अनुमति दे।भारतीय सीमा शुल्क विभाग के ताजा आंकड़ों से पता चलता है कि अगस्त में भारतीय रिफाइनरियों के लिए अमेरिकी कच्चा तेल सबसे महंगा रहा। सितंबर और अक्टूबर के आंकड़ों में भी कुछ ऐसा ही रुझान देखने को मिला है।

रिफाइनिंग क्षेत्र के वरिष्ठ अधिकारियों का ये कहना है

रिफाइनिंग क्षेत्र के वरिष्ठ अधिकारियों का कहना है कि माल ढुलाई की रिकॉर्ड दरों के कारण उन्होंने पिछले कुछ महीनों में अमेरिकी कच्चे तेल की खरीद काफी कम कर दी है। यूके स्थित स्पार्टा कमोडिटीज में क्रूड कमोडिटी प्रमुख आरोन कुडलो ने कहा,इस साल की शुरुआत की तुलना में अब अमेरिकी तेल की खरीद काफी कम हो गई है और इसकी लागत बहुत ज्यादा पड़ रही है। जनवरी में डिलीवरी के लिए सुदूर पूर्व के बाजारों में अमेरिकी तेल का आयात फिलहाल आर्थिक रूप से फायदेमंद नहीं है।

महंगे अमेरिकी तेल से परेशान भारत

अगस्त में भारतीय रिफाइनरों ने अमेरिकी क्रूड के लिए इंडियन क्रूड बास्केट पर 21 डॉलर प्रति बैरल का सबसे अधिक प्रीमियम चुकाया। जुलाई में भी प्रीमियम का स्तर लगभग ऐसा ही था। यही वजह है कि हाल के महीनों में अमेरिकी क्रूड का भारत में आयात धीमा हो गया है, जबकि अमेरिका अधिक खरीद के लिए जोर दे रहा है और पश्चिम एशिया में संकट की स्थिति बनी हुई है। केप्लर में भारत के लिए लीड एनालिस्ट सुमित रिटोलिया ने कहा,भारत के आयात बास्केट में अमेरिकी क्रूड की जगह तो है, लेकिन इसकी मात्रा मुख्य रूप से कीमत, माल ढुलाई (फ्रेट) के खर्च और रिफाइनरी की खास जरूरतों पर निर्भर करेगी।उन्होंने आगे कहा, जब तक अमेरिकी क्रूड की कीमत अन्य क्षेत्रों से आने वाले हल्के ग्रेड के मुकाबले प्रतिस्पर्धी नहीं होती, तब तक बड़े पैमाने पर लगातार आयात करने का कोई खास प्रोत्साहन नहीं है।भारतीय रिफाइनरों और कस्टम डेटा के अनुसार, अगस्त में अमेरिकी क्रूड ऑयल सबसे महंगा रहा।परिवहन और बीमा की भारी लागत के कारण भारत पहुंचने पर इसकी कीमत 111 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई।

वेनेजुएला बन सकता है भारत का नया विकल्प

इस दौरान सऊदी अरब के अरब लाइट क्रूड की औसत कीमत 93 डॉलर प्रति बैरल रही। एक सरकारी रिफाइनरी कंपनी के सीनियर ट्रेडर ने बताया कि माल ढुलाई की दरें बहुत ऊंचे स्तर पर पहुंच गई हैं।ऐसा इसलिए हुआ है क्योंकि दुनिया के सबसे बड़े क्रूड कैरियर जहाजों में से कई महीनों से पश्चिम एशिया के युद्ध क्षेत्र से कच्चा तेल ढोने में लगे हुए हैं।सुमित रिटोलिया ने बताया कि युद्ध से पहले फरवरी में माल ढुलाई का खर्च कुल लागत के 5 प्रतिशत से भी कम था, जो अब बढ़कर लगभग 30 प्रतिशत हो गया है। उन्होंने कहा कि माल ढुलाई की इतनी अधिक लागत के कारण,भारतीय रिफाइनरों के लिए अमेरिकी क्रूड का महत्व कम हो गया है।

सिंगापुर के एक सीनियर ट्रेडर के मुताबिक 

सिंगापुर के एक सीनियर ट्रेडर के मुताबिक भारतीय रिफाइनर अब VLCCs को प्रतिदिन 1 मिलियन डॉलर से अधिक के खर्च पर किराए पर लेने के लिए तैयार हैं, जबकि फरवरी में यह खर्च 50,000 से 100,000 डॉलर के बीच था। इसके बावजूद जहाज मिलना अभी भी मुश्किल बना हुआ है। सुमित रिटोलिया ने बताया कि भारत को होने वाले US क्रूड के निर्यात में दो मुख्य बाधाएं हैं। पहली बाधा यह है कि US गल्फ कोस्ट से भारत तक कच्चा तेल लाने में माल ढुलाई का खर्च बहुत अधिक आता है।दूसरी बात यह है कि निर्यात के लिए उपलब्ध अमेरिकी कच्चे तेल का एक बड़ा हिस्सा काफी हल्का और स्वीट होता है, जबकि भारत की कई रिफाइनरियां मध्यम और भारी ग्रेड के कच्चे तेल को प्रोसेस करने के लिए तैयार की गई हैं। इसके अलावा हल्के डिस्टिलेट की अधिक मात्रा मिलने से हमेशा सबसे अच्छा आर्थिक लाभ नहीं मिलता, खासकर तब जब रिफाइनरियां मध्यम डिस्टिलेट के उत्पादन को अधिकतम करना चाहती हों।

वेनेजुएला का तेल

दो सरकारी रिफाइनिंग अधिकारियों ने बताया कि वेनेजुएला के तेल की कीमत काफी प्रतिस्पर्धी है,लेकिन इसकी मात्रा सीमित है,क्योंकि ज्यादातर कच्चा तेल अमेरिकी रिफाइनरों और रिलायंस इंडस्ट्रीज को दिया जाता है।भारतीय सरकारी आंकड़ों और इंडस्ट्री सूत्रों के मुताबिक जनवरी 2024 में भारत द्वारा वेनेजुएला से तेल का आयात फिर से शुरू करने के बाद से,अगस्त में इस तेल पर मिलने वाली छूट सबसे ज्यादा रही। जुलाई के मुकाबले यह छूट लगभग पांच गुना बढ़ गई।

कस्टम डेटा के मुताबिक 

कस्टम डेटा के मुताबिक अगस्त में भारत पहुंचने वाले वेनेजुएला के कच्चे तेल पर ICB के मुकाबले औसतन 24 डॉलर प्रति बैरल की छूट मिली। वहीं जुलाई में यह छूट 5 डॉलर प्रति बैरल थी। एक वरिष्ठ रिफाइनिंग अधिकारी ने बताया कि सितंबर और अक्टूबर में भी यह छूट जारी रही, हालांकि इसका स्तर थोड़ा कम था।

इंडस्ट्री कंसल्टेंट और भारत पेट्रोलियम के पूर्व रिफाइनिंग प्रमुख आर. रामचंद्रन ने बताया कि अमेरिकी गल्फ कोस्ट के रिफाइनरों के अलावा रिलायंस एकमात्र भारतीय रिफाइनर है जो लगातार वेनेजुएला के तेल को प्रोसेस करता है। उन्होंने कहा कि रिलायंस के पास मेरे ग्रेड – जो वेनेजुएला का एक प्रमुख ग्रेड है –को प्रोसेस करने के लिए जरूरी ब्लेंडिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और रिफाइनिंग क्षमता मौजूद है। उन्होंने कि वेनेजुएला का कच्चा तेल आमतौर पर सबसे भारी,सबसे सस्ता और प्रोसेस करने में सबसे मुश्किल ग्रेड माना जाता है, क्योंकि इसमें सल्फर की मात्रा बहुत अधिक होती है और यह काफी एसिडिक होता है। अगस्त में वेनेजुएला के तेल की लैंडेड कॉस्ट 66 डॉलर प्रति बैरल रही,जो जुलाई के 77 डॉलर प्रति बैरल से 11 डॉलर कम है। अगस्त 2025 में कोई डिलीवरी नहीं हुई। ज्यादा छूट और कम कीमतों के कारण अगस्त में भारत द्वारा वेनेजुएला से तेल का आयात बढ़ गया।

क्रूड ऑयल का संकट

केप्लर के आंकड़ों के मुताबिक अगस्त में भारत में वेनेजुएला का 350,000 बैरल प्रति दिन कच्चा तेल पहुंचा,जबकि जुलाई में यह आंकड़ा 218,000 bpd था। जुलाई और सितंबर में रिलायंस इंडस्ट्रीज एकमात्र खरीदार थी और अगस्त में भी वह सबसे बड़ी खरीदार रही। अगस्त में ओमान और ब्राजील के ग्रेड पर भी ICB के मुकाबले अच्छी छूट मिली,जो डिलीवर्ड बेसिस पर 10 से 11 डॉलर प्रति बैरल थी। आमतौर पर इराक और रूस से आने वाला कच्चा तेल –जो भारत के कुल कच्चे तेल आयात का आधे से अधिक हिस्सा है – सबसे सस्ते विकल्पों में से एक होता है।फरवरी में इनकी औसत कीमत 62 डॉलर प्रति बैरल थी,लेकिन अगस्त में यह बढ़कर क्रमशः 93 डॉलर प्रति बैरल और 88 डॉलर प्रति बैरल हो गई। 

भारतीय तेल मंत्रालय के आंकड़ों के मुताबिक 

भारतीय तेल मंत्रालय के आंकड़ों के मुताबिक अगस्त के लिए इंडियन क्रूड ऑयल बास्केट का फॉर्मूला तय करते समय, भारत में आयात किए जाने वाले ब्रेंट से जुड़े कच्चे तेल को 75 प्रतिशत वेटेज दिया गया,जबकि दुबई/ओमान बेंचमार्क को 25 प्रतिशत वेटेज दिया गया। पारंपरिक रूप से, ICB में मुख्य रूप से दुबई/ओमान से जुड़े कच्चे तेल का दबदबा रहता था।
हालांकि, 2022 में यूक्रेन संघर्ष शुरू होने के बाद रूस से कच्चे तेल का आयात बढ़ने और मार्च में पश्चिम एशिया में तनाव शुरू होने के कारण मीडियम साउर कच्चे तेल की आपूर्ति में बाधा आने से,अब इस बास्केट का झुकाव ब्रेंट से जुड़े तेल की ओर हो गया है।